Jasa Traffic Engineering Lampung 0813-6722-0656

Cabang-cabang ilmu teknik sipil

• Struktural

Cabang yang mempelajari masalah struktural dari materi yang di gunakan untuk pembangunan. Sebuah bentuk bangunan mungkin di buat dari beberapa pilihan jenis material seperti baja, beton, kayu, selain itu juga kaca atau bahan lainnya. Setiap bahan tersebut mempunyai karakteristik masing-masing. Ilmu bidang struktural mempelajari sifat-sifat material itu. Sehingga pada akhirnya dapat di pilih material mana yang cocok untuk jenis bangunan tersebut. Dalam bidang ini di pelajari lebih mendalam hal yang berkaitan dengan perencanaan struktur bangunan, jalan, jembatan, terowongan dari pembangunan pondasi hingga bangunan siap di gunakan.

• Geoteknik

Cabang yang mempelajari struktur dan sifat berbagai macam tanah dan batuan dalam menopang suatu bangunan yang akan berdiri di atasnya. Cakupannya dapat berupa investigasi lapangan yang merupakan penyelidikan keadaan-keadaan tanah suatu daerah. Penyelidikan laboratorium serta perencanaan konstruksi tanah dan batuan, seperti: timbunan (embankment), galian (excavation), terowongan tanah lunak (soft soil tunnel), terowongan batuan (rock/mountain tunnel), bendungan tanah/batuan (earth dam, rock fill dam), dan lain-lain.

• Manajemen Konstruksi

Cabang yang mempelajari masalah dalam proyek konstruksi yang berkaitan dengan ekonomi, penjadwalan pekerjaan, pengembalian modal, biaya proyek. Selain itu juga semua hal yang berkaitan dengan hukum dan perizinan bangunan hingga pengorganisasian pekerjaan di lapangan sehingga di harapkan bangunan tersebut selesai tepat waktu.

• Hidrologi

Cabang yang mempelajari air, distribusi, pengendalian dan permasalahannya. Mencakup bidang ini antara lain cabang ilmu hidrologi air (berkenaan dengan cuaca, curah hujan, debit air sebuah sungai, debit banjir, dsb), hidrolika (sifat material air, tekanan air, gaya dorong air dsb) dan bangunan air seperti pelabuhan, irigasi, waduk/bendungan(dam), kanal.

• Teknik Lingkungan

Cabang yang mempelajari permasalahan-permasalahan dan isu lingkungan. Mencakup bidang ini antara lain penyediaan sarana dan prasarana air bersih, pengelolaan limbah dan air kotor, pencemaran sungai, polusi suara dan udara hingga teknik penyehatan.

• Transportasi

Cabang yang mempelajari mengenai sistem transportasi dalam perencanaan dan pelaksanaannya. Mencakup bidang ini antara lain konstruksi dan pengaturan jalan raya, konstruksi bandar udara, terminal, stasiun selain itu juga manajemennya.

• Informatika Teknik Sipil

Cabang baru yang mempelajari penerapan Komputer untuk perhitungan/pemodelan sebuah sistem dalam proyek Pembangunan atau Penelitian. Mencakup bidang ini antara lain di contohkan berupa pemodelan Struktur Bangunan (Struktural dari Materi atau CAD), pemodelan pergerakan air tanah atau limbah, pemodelan lingkungan dengan Teknologi GIS (Geographic information system).

Baca Juga : Jasa Traffic Engineering Bandung

Jasa Traffic Engineering Lampung 0813-6722-0656

Artikel Jasa Traffic Engineering Lampung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Jasa Traffic Engineering Bandung 0813-6722-0656

Teknik lalu lintas

Merupakan cabang ilmu teknik sipil yang memanfaatkan ilmu teknik untuk keamanan dan efisiensi pergerakan dan transportasi barang dan benda di jalan raya. Fokus utamanya yaitu keamanan dan efisiensi debit lalu lintas, geometri jalan, trotoar, penyebrangan, jalur sepeda, lampu lalu lintas, dan sebagainya. Teknik lalu lintas berhubungan dengan bagian fungsional dari sistem transportasi.

Tipikal proyek teknik lalu lintas

Terkait dengan desain alat kendali lalu lintas dan modifikasinya sesuai dengan kebutuhan lalu lintas terkini. Selain itu teknik lalu lintas juga terkait dengan investigasi jalan yang menjadi lokasi kecelakaan lalu lintas berkali-kali. Pengaturan debit lalu lintas, seperti pengubahan jalur, sementara maupun permanen, juga di lakukan di dalam teknik lalu lintas dengan berbagai pertimbangan. Seperti adanya konstruksi atau terkait dengan rencana pengembangan daerah pemukiman atau komersial baru. Pengaturan lalu lintas secara otomatis banyak membutuhkan ilmu dari bidang keteknikan lain seperti teknik komputer dan teknik listrik.

Di dalam memecahkan permasalahan lalu lintas. Para pakar teknik lalu lintas perlu mengenali permasalahan yang terjadi. Dengan mengumpulkan informasi geometrik jalan, besarnya arus lalu lintas, kecepatan lalu lintas, hambatan/tundaan lalu lintas, data kecelakaan lalu lintas. Seluruh data yang di kumpulkan selanjutnya di analisis untuk kemudian di rencanakan usulan perbaikan geometrik, pembangunan fasilitas pengaman jalan, pemasangan rambu lalu lintas, marka jalan atau melakukan pembatasan gerakan lalu lintas tertentu.

Perbaikan geometrik dapat berupa pelebaran jalan, perubahan radius tikung, pembangunan pulau-pulau lalu lintas, mengurangi tanjakan, membangun jalur rangkak pada tanjakan yang tinggi, memberikan prioritas bagi angkutan umum seperti Busway dan berbagai langkah lainnya.

Perbaikan fasilitas transportasi secara periodik pernah menjadi perhatian utama dari teknik sipil dalam menjaga lalu lintas. Namun kini dengan penggunaan sensor dan program komputer yang mengukur debit lalu lintas (jumlah maupun massa kendaraan), usia pakai fasilitas transportasi bisa di tentukan sehingga perawatan bisa di lakukan tepat waktu.

Baca Juga : Jasa Traffic Engineering Jawa Barat 

Jasa Traffic Engineering Bandung 0813-6722-0656

Artikel Jasa Traffic Engineering Bandung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Jasa Traffic Engineering Jawa Barat 0813-6722-0656

MACAM TRAFFIC

Dalam telekomunikasi, di kenal 3 (tiga) jenis trafik, yaitu :

• Yang di tawarkan ke system jaringan
• Di muat dalam
• Traffic yang di tolak

Besar trafik Ac dapat di ukur, sedangkan besar trafik Ao di estimasikan dengan menambahkan trafik yang di muat dan kemungkinan (probabilitas) trafik yang di tolak.

Dalam mendisain jaringan antar sentral, jumlah sirkit yang harus di instalasi tidaklah mungkin menyediakan sebanyak jumlah pelanggan. Dengan demikian, akan ada kemungkinan sejumlah panggilan di tolak (tidak terlayani) pada saat seluruh sirkit di duduki. Jumlah panggilan yang di perbolehkan di tolak tidak boleh lebih dari 1%. Artinya bila ada 100 panggilan yang datang bersamaan, hanya 1 panggilan yang di perkenankan di tolak (di buang dari system). Besar probabilitas (kemungkinan) panggilan yang dapat di tolak di nyatakan dengan symbol “B” atau sering juga di sebut sebagai Probabilitas Blocking. Di lihat dari sisi pelayanan istilah probabilitas blocking di nyatakan dengan “Grade of Service” (GOS). Besarnya probabilitas blocking untuk sejumlah panggilan identik dengan probabilitas trafik yang di tolak.

KARAKTERISTIK TRAFFIC

Sumber trafik adalah pelanggan. Kapan dan berapa lama pelanggan mengadakan pembicaraan telepon tidak dapat di tentukan lebih dahulu. Jadi trafik ini besarnya merupakan besar statistik dan kuantitasnya hanya bisa di selesaikan dengan statistik dan teori probabilitas. Jumlah panggilan merupakan fungsi waktu, sedang variasi dari jumlah panggilan tersebut sama dengan variasi trafik.
Bila trafik dalam suatu sistem peralatan telekomunikasi diamati, maka akan terlihat bahwa harganya akan berubah-ubah (bervariasi).

Variasi trafik terjadi dalam interval waktu : Menit, jam, hari, musim

Variasi dalam waktu yang pendek (dalam satu jam) terlihat bahwa perubahannya tidak teratur, dapat naik, dapat turun ataupun tetap.

Baca Juga : Jasa Traffic Engineering Jakarta

Jasa Traffic Engineering Jawa Barat 0813-6722-0656

Artikel Jasa Traffic Engineering Jawa Barat 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Jasa Traffic Engineering Jakarta 0813-6722-0656

A.  DEFINISI TRAFFIC

Secara umum, pengertian trafik merupakan perpindahan suatu benda dari suatu tempat ke tempat lain. Dalam lingkungan telekomunikasi benda adalah berupa informasi yang di kirim melalui media transmisi. Sehingga trafik dapat di definisikan sebagai perpindahan informasi (pulsa, frekuensi, percakapan, dsb) dari suatu tempat ke tempat lain melalui media telekomunikasi.

B.  BESARAN DAN SATUAN TRAFFIC

Traffic pada telepon di bangkitkan oleh sejumlah pelanggan, dalam suatu proses pemanggilan mulai dari saat pemanggil mengangkat hand-set pesawat telepon, menekan/ memutar nomor telepon yang di tuju, penyambungan di level sentral sehingga tiap peralatan dapat di identifikasi lama waktu pemakaiannya (besar trafiknya)

Ukuran atau besaran trafik dapat di tentukan sebagai berikut :

Misalkan link antar sentral P dan Q terdiri dari N=3 saluran/sirkit, pengamatan terhadap sirkit di lakukan selama T=25 menit. Selama waktu tersebut terdapat n=10 panggilan, lamanya pendudukan masing-masing panggilan di nyatakan dengan tv yang besarnya:

Volume trafik : Jumlah waktu dari masing-masing pendudukan pada seluruh saluran/ sirkit.

Total waktu pendudukan = t1+t2+t3 …………. +t10 = 44 menit.

Dengan cara lain, volume trafik dapat di tentukan dengan mengalikan jumlah panggilan dengan rata-rata waktu pendudukan sebagai berikut :

V = Volume Trafik
n = jumlah panggilan
h = Rata-rata waktu pendudukan (mean holding time)

Rata-rata waktu pendudukan = total waktu pendudukan di bagi jumlah panggilan

= 44 menit / 10 = 4,4 menit.

Intensitas Trafik adalah jumlah waktu pendudukan persatuan waktu atau volume trafik (V) di bagi dengan periode waktu pengamatan (T) = 44 menit / 25 menit = 1,76

A = Intensitas trafik

Rumus lain dari intensitas trafik dapat di peroleh dengan mengalikan jumlah panggilan per waktu pengamatan dengan rata-rata waktu pendudukan atau :

A = Intensitas trafik
y = jumlah panggilan per satuan waktu pengamatan
h = mean holding time

Dari persamaan di atas, dapat di lihat bahwa intensitas trafik tidak memiliki satuan. Sebagai penghargaan kepada A.K. Erlang yang pertama menyelidiki trafik telekomunikasi, maka di tetapkanlah satuan intensitas trafik dalam Erlang, dimana pengertian 1 (satu) Erlang adalah apabila sebuah sirkit di duduki secara terus menerus selama satu jam.
Istilah intensitas trafik untuk selanjutnya hanya disebutkan dengan besar trafik atau trafik saja.

Baca Juga : Layanan Traffic Engineering

Jasa Traffic Engineering Jakarta 0813-6722-0656

Artikel Jasa Traffic Engineering Jakarta 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Layanan Traffic Engineering 0813-6722-0656

Istilah Di Dalam Teknik Lalu lintas

Lembaga Pelindung Ligkungan

Lembaga pemerintah yang bertugas untuk melindungi sumber daya alam dalam suatu negara.

Jalan Ekspres

Jalan Ekspres merupakan bagian dari fasilitas jalan raya yang terdiri dari dua atau lebih jalur / lintasan dengan lalu lintas yang tertutup dalam masing-masing arah dan sebagian akses kontrol (Berlainan dengan jalan bebas yang memiliki akses kontrol menyeluruh).

Studi Kelayakan

Proyek yang di ringkas dalam sebuah dokumen. Studi ini berisi dampak yang meliputi keuntungan proyek, biaya, keefektifan, selain itu juga alternatif pertimbangan. Dan juga analisis dari alternatif yang di pilih, dampak lingkungan, opini publik, dan faktor lainnya. Studi kelayakan untuk proyek-proyek besar menyertakan penyandang dana yang di tempatkan di bawah Intermodal Surface Trasportation Efficiency Act oleh Major Investment Study.

Jalan Bebas

Adalah bagian dari jalan raya yang terdiri dari dua atau lebih jalur / lintasan dengan lalu lintas yang tertutup dalam masing-masing arah dan akses kontrol menyeluruh. Jalan bebas adalah satu-satunya jalan raya yang di peruntukan untuk menyediakan lengkap arus tanpa gangguan.

Angka kemiringan

Kelandaian (rasio dari perubahan elevasi terhadap perubahan jarak) dari jalan yang di nyatakan dalam persentase. Sebaga contoh, 2% angka kemiringan menyatakan 2 feet dari perubahan elevasi terhadap 100 feet jarak.

Angka Pemisah

Sebuah pemisah vertikal di antara perempatan jalan atau jalan rel. Salah satu fasilitas perjalanan di atas lainnya melalui jembatan atau struktur lainnya.

High Occupancy Vehicle (HOV) / Penumpang Kendaraan

Kendaraan punya lebih dari sebuah satu penumpang. Misalnya carpool, vanpool, bus, selain itu juga mini bus. Sistem transportasi mungkin menganjurkan HOV menggunakan jalur khusus HOV.

Hourly Volume (HV) / Volume Tiap Jam

Volume kendaraan (banyak kendaran tiap jamnya) yang melintasi sebuah bagian dalam satu jam. HV mungkin di tentukan melalui perhitungan lalu lintas atau mungkin melalui perhitungan proyek. Artinya desain volume tiap jam.

Kecelakaan

Sebuah kecelakaan mungkin di ikuti kecelakaan lalu lintas, pencurian kendaraan, tumpahnya muatan, atau kecelakaan lain yang mungkin terjadi dari satu atau lebih efek lalu lintas. Namun sebuah kecelakaan bisa menimpa kendaraan, orang, atau objek yang lain.

Faktor-K

Merupakan faktor yang mempengaruhi rata-rata lalu lintas harian (AADT) yang di desain secara jam-jam an. Faktor K juga mengetahui desain faktor jam dan di wujudkan dalam desain rumus berikut DHV = AADT x K, dimana DHV adalah total desain volume tiap jam, dan K adalah hasil dari rasio volume tiap jam selama 30 tahun untuk AADT dari yang telah di ketahui.

Tingkat Pelayanan

Jumlah perlengkapan kondisi operasional dengan sebuah lalu lintas sungai dan motor dari kondisi tersebut. Misalnya, LOS A mewakili arus bebas, dengan gerakan yang bebas dengan lalu lintas sungai. Selain itu LOS F mewakili arus tertentu, kendaraaan lain terkadang di gunakan pada jalan tol yang bisa di lakukan dengan han menghasilkan dalam perhentian dan lalu luntas.

Baca Juga : Spesialis Traffic Engineering

Layanan Traffic Engineering 0813-6722-0656

Artikel Layanan Traffic Engineering 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Spesialis Traffic Engineering 0813-6722-0656

Istilah Di Dalam Teknik Lalu lintas

Perjalanan Perseorangan

Perjalanan perseorangan atau berkelompok membuat beberapa model transportasi. Namun beberapa orang memilih perjalanan perseorangan. Seperti, empat orang melakukan perjalanan bersama membuat empat perjalanan.

Right Of way (ROW) / Jalur yang Benar

Tanah (biasanya sebuah landasan) di peroleh atau di sediakan transportasi. Contohnya, ROW jalan raya dan jalur ROW.

Single Occupant Vehicle (SOV) / pengguna kendaraan pribadi

Tiap kendaraan memiliki satu pengguna (biasanya operator kendaraaan).

Kecepatan

Adalah kecepatan biasa. Desain kecepatan, kecepatan maximum yang aman bisa lebih khusus ketika di jalan raya pada kondisi jalan yang di tentukan. Desain kecepatan di tentukan oleh perhitungan geometri standar yang di gunakan untuk pemberhentian, radius tikungan, selain itu juga kondisi lapisan jalan. Pengaturan kecepatan, kecepatan pada pengemudi tergantung cara mereka mengemudi. Batas kecepatan, adalah batas kecepatan maksimum yang di izinkan pada jalan tertentu.

Vehicle Mile of Travel (VMT)

Ukuran kendaraan yang di pakai secara pribadi, seperti mobil, van, pickup, truk, atau sepeda motor. Beberapa mil perjalanan di hitung sebagai satu kelompok dari beberapa orang dalam kendaraan.

Vehicle Per Day (PVD) / Kendaraan Tiap Hari

Merupakan ukuran jumlah kendaraan dan di gunakan tiap unit rata-rata perkiraaan lalu lintas harian.

Vehicle Per Hour (VPH) / Kendaraan Tiap Jam

Perbandingan volume kendaraan tiap jam.

Volume to Capacity ratio (V/C) / Rasio Volume dan Kapasitas.

Adalah rasio dari arus dan kapasitas. V/C mungkin terbaru atau rancangan rata-rata dari arus pada kelompok tertentu pada puncak 15 menit di tentukan dengan kapasitas dari jalurnya. Rasio V/C adalah ukuran untuk perpindahan subject. Rendahnya rasio V/C berarti arus sedang lengang. Namun V/C yang  tinggi menunjukkan kepadatan yang tinggi. Sebenarnya rasio V/C di hitung dari data jumlah kendaraan (di artikan volume) dan geometri dari jalan raya (perkiraan kapasitas). Rasio V/C di gunakan untuk mengataasi masalah wilayah pada jalan dan membuat jalan keluar operasional pada jalan tersebut. Pada kasus yang sama, rasio V/C di gunakan untuk penegasan.

Pola Area

Bagian dari jalan raya dimana dua atau lebih arus harus melintangi beberapa jalur yang lain dari jalan tersebut. Pola area biasanya terjadi di daerah penggabungan mereka juga di pakai ketika jalanan aspal yang di ikuti oleh jalan tanah dan keduanya di hubungkan dengan jalur pembantu.

Analisa Dampak Lingkungan

Dokumen lingkungan ini di sarankan ketika suatu tindakan akan menimbulkan dampak yang signifikan terhadap lingkungan.

Baca Juga : Pusat Traffic Engineering 

Spesialis Traffic Engineering 0813-6722-0656

Artikel Spesialis Traffic Engineering 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Pusat Traffic Engineering 0813-6722-0656

Istilah Di Dalam Teknik Lalu lintas

Kapasitas

Kapasitas mengacu pada suatu tingkat yang mengenai kendaraan atau orang mengalir bahwa dapat di harapkan untuk melewati suatu titik atau bagian sama pada suatu jalan setapak atau jalan raya selama suatu periode tertentu, yang mana paling sering mencapai puncaknya pada periode 15 menit. Dan saat volume tidak maksimum yang dapat di akomodasikan dalam satu jam, di bawah berlaku jalan kendaraan, lalu lintas, dan pengendali kondisi. Kapasitas dan tingkat layanan (LOS) di analisa secara terpisah dan bukan hanya di hubungkan satu sama lain, keduanya harus secara penuh di pertimbangkan untuk mengevaluasi operasi menyeluruh dalam suatu fasilitas. Analisis kapasitas mungkin bisa di gunakan ke perhitungan Perbandingan Volume Kapasitas (V/C). Dalam kasus yang sama, Perbandingan V/C di gunakan untuk menggambarkan LOS

Critical Movement Analyzed (CMA) / Anlisis Perpindahan kritis

Untuk penonjolan persimpangan, CMA memusat pada kelompok jalan setapak atau pergerakan yang mengendalikan kebutuhan isyarat. CMA memusat pada identifikasi dan ketetapan dari kapasitas seperti arus itu di sebut pergerakan kritis. CMA juga di gunakan dalam analisa kapasitas.

Design Hour Volume (DHV) / Desain Volume Tiap Jam

Di kelompokan, DHV adalah volume tertinggi kendaraan yang melintas dalam 30 jam tiap satu tahun, biasanya 20 tahun dari waktu pembuatan. DHV di sajikan dalam unit kendaraan tiap jam.

Directional Design Hour Volume (DDHV) / Desain Hubungan Volume Tiap Jam

Di kelompokkan, DDHV volume pergerakan kendaraan tertinggi tiap 30 jam dalam satu satu hubungan untuk desain tahunan biasanya 20 tahun dari waktu pembuatan. DDHV di sajikan dalam unit kendaraan  tiap jam.

Peak Hour Factor (PHF) / Faktor Puncak Tiap Jam

PHF adalah perbandingan volume lalu lintas tiap jam menjadi rata-rata 15 menit tiap jam. PHV menunjukan variasi arus tiap jamnya. Pengamatan menunjukan rata-rata arus di temukan dalam periode 15 menit tiap jam nya yang tidak di tentukan sepanjang satu jam. PHF pada jalan raya di jalur sekitar 0,76 sampai 0,99.

Peak Hour Traffic (PHT) / Puncak Lalu Lintas Tiap Jam

Volume lalu lintas lebih tinggi ketika menjelang malam dan pada pagi hari karena perjalanan kerja. Puncak pada saat menjelang malam adalah kelompok tertinggi ketika perjalanan pulang dari bekerja menimbulkan peristiwa ini. Persentase dari rata-rata lalu lintas tiap jam (ADT) pada saat menjelang malam sekitar 7% dan 12%.

Baca Juga : Jasa Traffic Engineering

Pusat Traffic Engineering 0813-6722-0656

Artikel Pusat Traffic Engineering 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.