Pengurusan Andalalin Jawa Barat 0813-6722-0656

Lalu Lintas

Dalam undang-undang No 22 tahun 2009 di definisikan sebagai gerak kendaraan dan orang di Ruang Lalu Lintas Jalan. Namun Ruang Lalu Lintas Jalan yaitu prasarana yang di peruntukkan bagi gerak pindah kendaraan, orang, atau barang yang berupa jalan dan fasilitas pendukung.

Manajemen Lalu Lintas

Merupakan pengelolaan dan pengendalian arus lalu lintas dengan melakukan optimasi penggunaan prasarana yang ada, baik pada saat sekarang maupun yang akan di rencanakan Abubakar (1996). Adapun sasaran di berlakukannya manajemen lalu lintas adalah:

a. Mengatur dan menyederhanakan lalu lintas dengan melakukan pemisahan terhadap tipe, kecepatan dan pemakai jalan yang berbeda untuk meminimumkan gangguan terhadap lalu lintas.

b. Mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas dengan menaikkan kapasitas atau mengurangi volume lalu lintas pada suatu jalan

c. Melakukan optimasi ruas jalan dengan menentukan fungsi dari jalan dan kontrol terhadap aktivitas-aktivitas yang tidak cocok dengan fungsi jalan tersebut.

Implementasi Penanganan Dampak Lalu Lintas

• Adanya jam puncak pagi dan jam puncak sore
• Pola pergerakan lalu lintas (perubahan arah)
• Bobot dan pola pergerakan lalu lintas

Penanganan yang di lakukan harus dapat memberikan perubahan lebih baik pada kinerja ruas, simpang maupun jaringan jalan dalam hal :

• Lalu lintas dalam hal;
• Peningkatan kecepatan kendaraan;
• Pengurangan waktu perjalanan;
• Pengurangan hambatan;
• Peningkatan kapasitas jalan;
• Pengurangan kecelakaan.

Manajemen dan rekayasa lalu lintas di lakukan untuk meningkatkan kinerja  jaringan jalan yang berada di sekitar pembangunan.

Artikel Pengurusan Andalalin Jawa Barat 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Konsultan Perizinan Lampung 0813-6722-0656

Kategori Skala Dampak Bangkitan Lalu Lintas yang di Timbulkan

Hasil Andalalin

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Konsultan Perizinan Lampung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Konsultan Perizinan Bandung 0813-6722-0656

Meningkatnya Faktor Kebisingan Lingkungan

a) Kegiatan mobilisasi alat-alat berat

• Melakukan pengaturan pelaksanaan kegiatan mobilisasi alat-alat secara bertahap.
• Pelaksanaan kegiatan mobilisasi dan demobilisasi di lakukan pada  jam kerja malam hari.

b) Kegiatan pengangkutan material

Dapat menimbulkan dampak meningkatnya kebisingan. Berdasarkan pengamatan yang pernah di lakukan pada umumnya suara yang di timbulkan oleh truk telah mendekati ambang batas kebisingan. Hal ini akan terasa pada kawasan zona permukiman yang terletak di sepanjang rute angkutan material dan kegiatan ini akan berlangsung selama proyek berjalan, sehingga dampak negatif yang di timbulkan dapat di kategorikan besar. Upaya yang dapat di lakukan dalam menangani dampak yang terjadi adalah :

• Melakukan pengaturan pelaksanaan kegiatan, terutama di sekitar kawasan permukiman.
• Pelaksanaan angkutan di lakukan siang hari

c) Untuk melaksanakan pakerjaan galian dan timbunan tanah

Akan menyebabkan meningkatnya kebisingan yang di sebabkan oleh suara alat-alat berat yang di gunakan. Hal ini terasa sekali di lokasi proyek, namun karena kegiatan ini berlangsung secara bertahap, maka dampak yang timbul di kategorikan sedang. Upaya yang dapat di lakukan dalam menangani dampak tersebut yaitu :

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Konsultan Perizinan Bandung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Konsultan Perizinan Jawa Barat 0813-6722-0656

Kinerja Simpang

A. Pengaturan Persimpangan

Pengaturan persimpangan tanpa sinyal atau simpang prioritas pada umumnya di kendalikan dengan pemasangan rambu lalu lintas STOP dan rambu YIELD. Simpang prioritas mengutamakan adanya jalan mayor dan jalan minor. Apabila persimpangan tanpa sinyal tidak mampu lagi mengalirkan arus lalu lintas yang semakin padat di karenakan tingginya pergerakan pada jalan mayor dan minor sama, sehingga peluang antrian semakin besar, maka pengendalian persimpangan di ubah menjadi persimpangan dengan sinyal.

Yang di jadikan kriteria bahwa suatu persimpangan sudah harus di pasang alat pemberi isyarat lalu lintas (APILL), Departemen Pekerjaan Umum (1997). adalah:

1.Arus minimal lalu lintas yang menggunakan persimpangan rata-rata di atas 750 kend/jam, terjadi secara 8 jam kontinyu dalam sehari.

2.Waktu tunggu atau hambatan rata-rata kendaraan di persimpangan melampaui 30 detik.

3.Persimpangan di gunakan oleh rata-rata lebih dari 175 pejalan kaki/jam, terjadi secara 8 jam kontinyu dalam sehari.

4.Sering terjadi kecelakaan pada persimpangan yang bersangkutan.

5.Pada daerah yang bersangkutan di pasang suatu sistem pengendalian lalu lintas terpadu (Area Traffic Control/ATC), sehingga setiap persimpangan yang termasuk di dalam daerah yang bersangkutan harus di kendalikan dengan alat pemberi isyarat lalu lintas.

6.Atau merupakan kombinasi dalam sebab-sebab tersebut di atas.

Syarat-syarat yang di sebut di atas tidak baku dan dapat di sesuaikan dengan situasi dan kondisi setempat. Tujuan utama perencanaan simpang adalah untuk mengurangi konflik antara kendaraan bermotor serta tidak bermotor dan penyediaan fasilitas yang memberikan kemudahan, kenyamanan, selain itu juga keselamatan terhadap pemakai jalan yang melalui persimpangan.

Empat Macam Pola Dasar Kendaraan Yang Berpotensi Menimbulkan Konflik

Pada persimpangan umumnya terdapat empat macam pola dasar kendaraan yang berpotensi menimbulkan konflik, yaitu:

• Diverging (berpisah arah dari jalan utama),
• Weaving (terjadi perpindahan jalur / jalinan),
• Merging (bergabung dengan jalan utama),
• Crossing (terjadi perpotongan dengan kendaraan dari jalan lain)

B.Karakteristik Persimpangan Tak Bersinyal

Karakteristik persimpangan tak bersinyal di terapkan dengan maksud sebagai berikut: 

a.Pada umumnya di pergunakan pada daerah pemukiman perkotaan dan daerah pedalaman untuk persimpangan antara jalan setempat yang arusnya rendah.

b.Agar dapat melakukan perbaikan kecil pada geometri simpang agar dapat mempertahankan tingkat kenerja lalu lintas yang di inginkan.

Konflik Yang Terjadi Pada Persimpangan 

a.Konflik Utama adalah: gerakan – gerakan lalu lintas yang datang dari jalan – jalan yang saling berpotongan

b.Konflik kedua adalah gerakan membelok dari lalu lintas lurus melawan, atau untuk memisahkan gerakan lalu lintas membelok dari pejalan kaki yang menyeberang jalan.

Konsultan Perizinan Jawa Barat 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Konsultan Perizinan Jawa Barat 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Konsultan Perizinan Jakarta 0813-6722-0656

Analisis Dampak Lalu Lintas

Kecepatan

Menurut Hobbs (1995) kecepatan yaitu laju perjalanan yang biasanya di nyatakan dalam kilometer per jam (km/jam), dan pada umumnya terbagi dalam tiga jenis yaitu :

1. Kecepatan setempat: kecepatan kendaraan pada suatu saat di ukur dari suatu tempat yang di tentukan.

2. Kecepatan bergerak: kecepatan kendaraan rata-rata pada suatu jalur pada saat kendaraan bergerak. Dan di dapat dengan membagi panjang jalur di bagi dengan lama waktu kendaraan bergerak menempuh jalur tersebut.

3. Kecepatan perjalanan: kecepatan efektif kendaraan yang sedang dalam perjalanan antara dua tempat, dan merupakan jarak antara dua tempat di bagi dengan lama waktu bagi kendaraan. Oleh karena itu untuk menyelesaikan perjalanan antara dua tempat tersebut, dengan lama waktu mencakup setiap waktu berhenti yang di timbulkan oleh hambatan lalu lintas.

Tahapan Analisis Dampak Lalulintas di Negara Maju

Pra-analisis

Pada tahap pra analisis di bahas mengenai hal-hal sebagai berikut :

1. Tataguna lahan membangkitkan lalu lintas (production and attraction)
2. Besaran bangkitan tergantung kategori dan intensitas tataguna lahan tersebut (lebih kompleks lagi tergantung kepada aksesibilitas daerah, dan kompetisi dengan tataguna lahan sejenis. Perubahan tata guna lahan (komersial, industri dan sejenisnya) menimbulkan kegiatan baru. (Lowry Based Model))
3. Aktivitas dari tataguna lahan mempunyai daerah pengaruh (area of influence)
4. Tiap kategori tataguna lahan mempunyai karakteristik aktivitas yang berbeda. Dan waktu sibuk aktivitas tataguna lahan tersebut tidak selalu sama dengan waktu sibuk lalu lintas pada jaringan jalan dalam daerah pengaruhnya. Pada tahap pra analisis ini di sepakati bagaimana aplikasi, Kesepakatan Term Of Reference dan Memorandum of Understanding antara pengembang, pemerintah dan masyarakat yang mungkin terkena dampak.

Analisis

Pada tahapan analisis di laksanakan pekerjaan sebagai berikut :

1. Pengumpulan data sekunder ringkasan pembangunan berisi resume pembangunan, data pola perjalanan (tingkat bangkitan perjalanan dan asal tujuan perjalanan dari studi sebelumnya), rencana pengembangan infrastruktur transportasi sampai dengan design year.
2. Pengumpulan data primer kondisi prasarana lalu lintas (jalan dan persimpangan). Dan tata guna lahan di sepanjang jalan, pencacahan lalu lintas, pengukuran kinerja lalu lintas eksisting, frekuensi dan okupansi angkutan umum, pejalan kaki, serta tingkat bangkitan perjalanan pembanding.
3. Analisis kondisi eksisting daerah studi yang meliputi: kondisi lalu lintas ruas, simpang dan jaringan jalan dalam daerah pengaruh.
4. Penaksiran kondisi lalu lintas dengan dan tanpa pembangunan pada design year yang dimulai dengan analisis bangkitan lalu lintas. Sebaran lalu lintas, dan pembebanan lalu lintas serta pendekatan rekayasa lalu lintas, pejalan kaki, selain itu juga angkutan umum.
5. Upaya penanggulangan, berisi penanggulangan kondisi lalu lintas pada persimpangan, akses fasilitas henti angkutan umum dan pejalan kaki, serta parkir.
6. Penghitungan beban tanggungjawab (kontribusi pengembangan dan pemerintah) di dalam perbaikan sistem.

Baca Juga : Pengurusan Konsultan Andalalin Lampung

Konsultan Perizinan Jakarta 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Konsultan Perizinan Jakarta 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Pengurusan Konsultan Andalalin Lampung 0813-6722-0656

Faktor Bangkitan Perjalanan

Yang mempengaruhi bangkitan perjalanan, (Suwardjoko, 1990) yaitu :

1. Tingkat Pendapatan

Merupakan ciri khas yang berkaitan dengan perjalanan seseorang dimana faktor ini merupakan peubah kontinu walaupun terdapat beberapa golongan pendapatan. Tingkat pendapatan keluarga berkaitan erat dengan jumlah kepemilikan kendaraan.

2. Kepemilikan Kendaraan

Ciri khas sosial lain ini merupakan peubah kontinu. Kepemilikan kendaraan berkaitan erat dengan perjalanan perorangan (per unit rumah) dan juga dengan kepadatan penduduk, tingkat pendapatan keluarga, serta jarak perjalanan.

3. Moda Perjalanan

Dapat di katakan sebagai sisi lain dari maksud perjalanan yang sering di gunakan untuk mengelompokan macam perjalanan. Peubah ini merupakan faktor fisik dan tidak kontinu, serta menggunakan fungsi dari peubah lain.

4. Jarak Perjalanan

Faktor jarak ini merupakan peubah kontinu yang berlaku bagi lalu lintas orang maupun kendaraan. Faktor ini berkaitan erat dengan kepadatan penduduk dan kepemilikan kendaraan.

5. Luas Lahan

Faktor luas lahan berkaitan erat dengan kepadatan penduduk dari suatu daerah tertentu, yang pada akhirnya menunjukan pada banyaknya lalu lintas orang maupun barang.

Definisi Dasar

Difinisi mengenai model bangkitan pergerakan:

Perjalanan

Pergerakan suatu arah dari zona asal tujuan, termasuk pergerakan pejalan kaki. Berhenti secara kebetulan tidak di anggap sabagai tujuan perjalanan, meskipun perubahan rute terpaksa di lakukan. Meskipun pergerakan sering di artikan pergerakan pulang dan pergi, dalam ilmu tranportasi biasanya analisa keduanya harus di pisahkan.

Bangkitan Perjalanan

Di pergunakan untuk suatu perjalanan berbasis rumah yang tepat asal atau tujuan adalah rumah atau pergerakan yang di bangkitkan oleh pergerakan yang berbasis bukan rumah.

Tarikan Perjalanan

Di pergunakan untuk suatu perjalanan berbasis rumah yang mempunyai tempat asal atau tujuan adalah rumah atau pergerakan yang di bangkitkan oleh pergerakan berbasis bukan rumah.

Pergerakan Berbasis Rumah

Pergerakan yang baik asal maupun tujuan pergerakan adalah bukan rumah.

Tahapan Pergerakan Bukan Bangkitan

Sering di pergunakan untuk menetapkan besarnya bangkitan perjalanan yang di hasilkan oleh rumah tangga (baik untuk perjalanan berbasis rumah maupun berbasis bukan rumah) pada selang waktu tertentu (per jam per hari).

Baca Juga : Pengurusan Konsultan Andalalin Bandung

Pengurusan Konsultan Andalalin Lampung 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Pengurusan Konsultan Andalalin Lampung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Pengurusan Konsultan Andalalin Bandung 0813-6722-0656

Analisis Dampak Lalu Lintas

Sebuah prosedur kajian atau studi untuk mengetahui dampak atas suatu kegiatan atau aktivitas usaha tertentu terhadap lalu lintas di sekitarnya. Hasil dari kajian nantinya di serahkan kepada pemerintah dalam bentuk dokumen dan di evaluasi secara menyeluruh.

Apabila dalam kajian tersebut dampaknya relatif minim dan tidak merugikan kepentingan umum, maka proses pembangunan dapat di lanjutkan. Namun, jika di ketahui proses pembangunan memiliki dampak yang relatif besar dan merugikan kepentingan umum, maka perlu di adakan sebuah evaluasi kembali dari pihak pengembang.

Dasar hukum Andalalin

Dasar hukum kajian Analisis Dampak Lalu Lintas tertuang pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Mengenai Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 99 ayat 1 yang berbunyi “Setiap rencana pembangunan pusat kegiatan, permukiman, dan infrastruktur yang akan menimbulkan gangguan Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan wajib di lakukan Analisis Dampak Lalu Lintas.”

Jadi dalam Undang-undang tersebut menyatakan bahwa setiap rencana pembangunan memiliki potensi risiko gangguan terhadap lalu lintas umum, ketertiban, faktor keamanan pembangunan hingga faktor keselamatan. Tidak hanya dalam peraturan tersebut saja, namun juga terdapat aturan lain yang tertulis pada Peraturan Menteri Perhubungan nomor 75 Tahun 2015 dan Peraturan Menteri Perhubungan 11 Tahun 2017 yang membebaskan prosedur Analisis Dampak Lalu Lintas terhadap pembangunan perumahan bagi masyarakat dengan berpenghasilan rendah (MBR). Pernyataan tersebut juga di kuatkan dengan aturan pasal 9 Peraturan Menteri Dalam Negeri nomor 55 Tahun 2017.

1. Sebagai langkah preventif atas risiko proses pembangunan sebuah bangunan terhadap lalu lintas dan kepentingan umum di sekitar lokasi.

2. Sebagai panduan dalam melakukan pengawasan pembangunan dan manajemen lalu lintas.

3. Untuk mengatur tata letak kota yang sesuai dengan prinsip-prinsip kepentingan umum yang berlaku.

4. Guna menyatukan pandangan dari sisi pengembang dan pemerintah mengenai penggunaan lahan yang sesuai peraturan

5. Meningkatkan kualitas mutu pelayanan sarana dan prasarana lalu lintas dan kepentingan publik.

6. Memastikan bahwa pembangunan proyek memiliki dampak negatif yang seminimal mungkin dan dampak positif yang besar.

Isi Dokumen Andalalin

1. Analisis terkait bangkitan dan tarikan daripada Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
2. Simulai lalu lintas saat ada pengembangan dan saat tidak ada (tanpa) pengembangan
3. Masukan-masukan dan rencana penanganan dampak lalu lintas tersebut
4. Pembagian tanggung jawab antara pemerintah dan pengembang (pembangun) terkait penanganan dampak lalu lintas tersebut
5. Perencanaan pemantauan dan evaluasi terhadap dampak lalu lintas tersebut

Baca Juga : Pengurusan Konsultan Andalalin Jawa Barat 

Pengurusan Konsultan Andalalin Bandung 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Pengurusan Konsultan Andalalin Bandung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Pengurusan Konsultan Andalalin Jawa Barat 0813-6722-0656

Analisis Bangkitan, Distribusi, Pemilihan Moda dan Pembebanan Perjalanan

A. Analisis Bangkitan lalu lintas bergantung pada karakter dan intensitas dari tata guna lahan.

B. Lalu lintas yang di bangkitkan oleh pengembangan kawasan harus di hitung dari beberapa sumber sebagai berikut:

1. Dari Instansi Transportasi setempat untuk jenis kawasan serupa dan mengansumsi bahwa kawasan yang akan di bangun akan membangkitkan jumlah perjalanan yang relatif sama.
2. Kawasan serupa dari daerah lain.
3. Dari referensi atau manual yang tersedia.

Analisis Bangkitan, Distribusi, Pemilihan Moda dan Pembebanan Perjalanan

A. Analisis distribusi lalu lintas di perlukan untuk menganalisis karakteristik lalu lintas antara yang di kembangkan dengan wilayah sekitarnya.

B. Perhitungan Analisis Distribusi lalu lintas Menggunakan Metode Sebagai berikut:

• Metode Manual

1. Metode Analogi; menggunakan basis data lalu lintas eksisting yang di kumpulkan dari guna lahan sejenis.
2. Studi Asal Tujuan menggunakan basis survai asal tujuan terdahulu;
3. Metoda manual dari metoda gravity : model ini menggunakan perjalanan antara zona i dan zona j adalah sebanding dengan jumlah perjalanan yang di bangkitkan oleh i, dan jumlah perjalanan yang di tarik ke j, namun berbanding terbalik dengan jumlah perjalanan dari zona i ke zona j.

• Metode Pemodelan

1. Keluaran dari model dapat di pakai sebagai pembanding dan koreksi bagi perhitungan distribusi manual.

Analisis Pemilihan moda Transportasi dalam andalalin merupakan suatu proses untuk mengestimasi jumlah perjalanan antar zona yang di perkirakan akan menggunakan moda selain kendaraan pribadi.

Analisis Bangkitan, Distribusi, Pemilihan Moda dan Pembebanan Perjalanan

A. Analisis Pembebanan lalu lintas merupakan dasar yang di gunakan dalam mengestimasi apakah jaringan jalan dapat menampung tambahan lalu lintas yang di bangkitkan oleh kawasan baru tersebut.

B. Pembebanan lalu lintas harus juga menggambarkan pergerakan membelok menuju tiap-tiap pintu masuk dan keluar kawasan.

Analisis Kondisi Yang Akan Datang

A. Analisis Kondisi Lalu Lintas Yang akan datang meliputi Analisis untuk kondisi tanpa adanya pembangunan kawasan maupun dengan pembangunan kawasan.

B. Kondisi yang akan datang sebagaimana di maksud dalam ayat (1) di perlukan untuk menentukan dampak dari lalu lintas yang di bangkitkan terhadap unjuk kerja sistem transportasi.

Analisis Kondisi Yang Akan Datang

A. Analisis Kondisi yang akan datang wajib menilai Bangkitan lalu lintas yang di evaluasi untuk menentukan apakah dampaknya signifikan dan/atau merugikan.

B. Bangkitan lalu lintas yang signifikan sebagaimana di maksud dalam ayat (1) di tentukan dengan mempertimbangkan persentase lalu lintas di jalan yang di bangkitkan selama jam puncak yang berkaitan dengan kapasitas maksimum jalan.

C. Pembangunan Kawasan pengembangan dikatakan mempunyai dampak yang merugikan sebagaimana di maksud dalam ayat (1) bila :

1. Bila jalan mengalami penurunan nilai v/c ratio di bawah nilai yang di rencanakan.
2. Apabila jalan terkena dampak secara signifikan, dan tidak dapat di tingkatkan karena kondisi fisik, kebijakan yang berlaku, dan masalah lingkungan.
3. Bila jalan terkena dampak secara signifikan, dan pada saat ini nilai v/c ratio sudah di bawah nilai yang di isyaratkan, namun jalan itu dalam 5 tahun belum masuk dalam program peningkatan pemerintah daerah.

Baca Juga : Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Bandung

Pengurusan Konsultan Andalalin Jawa Barat 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Pengurusan Konsultan Andalalin Jawa Barat 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Bandung 0813-6722-0656

Andalalin

Analisis Dampak Lalu Lintas telah menjadi bagian yang penting dalam kebijakan pengelolaan kawasan suatu daerah. Andalalin merupakan salah satu upaya yang di lakukan oleh pemerintah kota/kabupaten guna mengendalikan dampak yang di timbulkan oleh pembangunan terhadap lalu lintas di sekitarnya.

Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Telah di tetapkan dalam Rapat Paripurna DPR RI pada tanggal 26 Mei 2009 yang kemudian di sahkan oleh Presiden RI pada tanggal 22 Juni 2009. Jika kita melihat UU sebelumnya yakni UU Nomor 14 Tahun 1992. Menyebutkan untuk mencapai tujuan pembangunan nasional sebagai pengamalan Pancasila, transportasi . Memiliki posisi yang penting dan strategis dalam pembangunan bangsa yang berwawasan lingkungan dan hal ini harus tercermin pada kebutuhan mobilitas seluruh sektor dan wilayah. Transportasi merupakan sarana yang sangat penting dan strategis dalam memperlancar roda perekonomian, memperkukuh persatuan dan kesatuan serta mempengaruhi semua aspek kehidupan bangsa dan negara.

Berbeda dengan undang-undang Nomor 22 Tahun 2009. UU ini melihat bahwa lalu lintas dan angkutan jalan mempunyai peran strategis dalam mendukung pembangunan dan integrasi nasional. Oleh karena itu, sebagai bagian dari upaya memajukan kesejahteraan umum. Selanjutnya di dalam batang tubuh di jelaskan bahwa tujuan yang hendak di capai oleh Undang-Undang ini adalah :

1. terwujudnya pelayanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang aman, selamat, tertib, lancar, dan terpadu. Dengan moda angkutan lain untuk mendorong perekonomian nasional, memajukan kesejahteraan umum, memperkukuh persatuan dan kesatuan bangsa, serta mampu menjunjung tinggi martabat bangsa;
2. terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya bangsa; dan
3. terwujudnya penegakan hukum dan kepastian hukum bagi masyarakat.

Baca juga : Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Jawa Barat

Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Bandung 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Bandung 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.

Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Jawa Barat 0813-6722-0656

Jasa Penyusunan Andalalin

Prosedur dan cara membuat Andalalin

1. Menyiapkan berkas dan dokumen yang dibutuhkan

Layaknya melengkapi proses administrasi pada umumnya, oleh karena itu terdapat beberapa berkas dan dokumen yang harus di persiapkan seperti:

– Surat permohonan, surat pernyataan kebenaran, selain itu juga keabsahan berkas dan dokumen di atas kertas bermaterai Rp10.000

– Identitas pemohon atau pihak yang bertanggung jawab

– Buku Kajian Analisis Dampak Lalu Lintas (Permen Perhubungan RI No.75 tahun 2015)

– Sertifikat dari pihak penasihat atau konsultan penyusun dokumen Analisis Dampak Lalu Lintas yang sudah di sahkan oleh Kementerian Perhubungan

– Surat kuasa penugasan dari konsultan kepada perwakilan yang namanya tertera pada sertifikasi konsultan Andalalin

– Surat pernyataan kesanggupan untuk menjalankan semua kewajiban yang terdapat pada rekomendasi Analisis Dampak Lalu Lintas dari Dinas Perhubungan

– Ketetapan Rencana Kota (KRK) untuk konsultasi dengan pihak Badan Koordinasi Penataan Ruang Daerah (BKPRD).

– Blueprint denah pembangunan proyek

– Soft copy blueprint denah pembangunan dengan format Autocad berbentuk CD (disc)

– Izin Prinsip Pemanfaatan Ruang (untuk proyek yang memiliki luas tanah lebih dari 5000 m2) bagi kegiatan pengembangan yang sudah terbangun atau beroperasi.

2. Peninjauan lokasi

Apabila telah melengkapi dokumen dan berkas, prosedur selanjutnya yaitu melakukan peninjauan lokasi atau survei proyek. Oleh karena itu dalam tahapan ini para pihak yang berkepentingan melakukan pengumpulan data sebagai bahan pembuatan Analisis Dampak Lalu Lintas.

3. Koordinasi internal

Setelah melakukan peninjauan lokasi, pihak pengembang akan melakukan rapat internal untuk membahas proyek pembangunan dengan pihak konsultan. Mulai dari pembahasan draft, selain itu juga proses pembangunan hingga rencana paska pembangunan.

4. Evaluasi Andalalin

Keempat, perusahaan akan menjalani evaluasi atau sidang eksternal untuk mengetahui apakan hasil analisis sudah layak atau belum.

5. Pembuatan draft

Setelah menjalani sidang, pengembang akan mempersiapkan draft berdasarkan hasil evaluasi yang telah di lakukan. Oleh karena itu semua masukan dan catatan dalam evaluasi harus di masukan dalam rencana penyusunan dokumen Analisis Dampak Lalu Lintas ini sebagai syarat utama mendapatkan izin.

6. Rekomendasi

Terakhir, pengembang akan mendapatkan rekomendasi berdasarkan draft yang sudah di buat dalam bentuk naskah serta gambar yang di buat oleh Dinas Perhubungan Provinsi ke Dinas Penanaman Modal dan Pelayanan Terpadu Satu Pintu untuk di jadikan landasan persetujuan Andalalin.

Baca Juga : Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Jakarta

Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Jawa Barat 0813-6722-0656

PT METRO KARYA INDOTAMA adalah perusahaan swasta nasional pribumi yang dibentuk atas dasar kesadaran untuk lebih mewujud-nyatakan peran serta pihak swasta dalam pelaksanaan pembangunan yang sedang menuju lepas landas.

Hubungi Kami

Artikel Izin Analisis Dampak Lalu Lintas Jawa Barat 0813-6722-0656 pertama kali tampil pada PT METRO KARYA INDOTAMA.