Tempat Konsultan Perizinan Andalalin Lampung 0813-6722-0656

Tempat Konsultan Perizinan Andalalin Lampung 0813-6722-0656

Kinerja Simpang

Manajemen Lalu Lintas

Strategi-Startegi yang Sering di Gunakan Dalam Manajemen Lalu Lintas

1. Manajemen Kapasitas

Terutama dalam pengorganisasian ruang jalan. Oleh karena itu langkah pertama yang di lakukan dalam manajemen lalu lintas yaitu membuat penggunaan kapasitas dan ruas jalan seefektif mungkin. Karena pergerakan lalu lintas yang lancar merupakan syarat utama. Arus di persimpangan harus di survei untuk meyakinkan penggunaan kontrol dan geometri yang optimum.

Right of Way harus di organisasikan sedemikian rupa sehingga setiap bagian mempunyai fungsi sendiri. Seperti parkir, jalur pejalan kaki, selain itu juga kapasitas jalan. Penggunaan ruang jalan dalam sepanjang ruas jalan harus di koordinasikan secara baik. Apabila akses dan parkir di perlukan, survei dapat dengan mudah menentukan demandnya. Selain itu juga perlunya fasilitas pejalan kaki dapat dengan mudah di survei. Oleh karena itu, manajemen kapasitas adalah hal yang termudah dan teknik manajemen lalu lintas yang paling efektif untuk di terapkan.

2. Manajemen Prioritas

Terdapat beberapa ukuran yang dapat di pakai untuk menentukan prioritas pemilihan moda transportasi. Terutama kendaraan penumpang (bus dan taksi), jalur khusus bus dan prioritas persimpangan. Karena bus bergerak dengan jumlah penumpang yang banyak setiap ukuran, untuk memperbaiki kecepatannya walaupun dengan jumlah sedikit akan menguntungkan orang banyak. Selain itu juga sering di temui taksi yang mendapat prioritas. Kendaraan barang tidak perlu prioritas kecuali pada waktu mengantar barang. Metode utama adalah dengan mengizinkan parkir (short term) untuk pengantaran pada lokasi dimana kendaraan lainnya tidak di perbolehkan berhenti.

3. Manajemen demand terdiri dari :

– Merubah rute kendaraan pada jaringan dengan tujuan untuk memindahkan kendaraan dari daerah macet ke daerah tidak macet.

– Merubah moda perjalanan, terutama dari kendaraan pribadi ke angkutan umum pada jam sibuk. Hal ini berarti penyediaan prioritas ke angkutan umum.

– Yang menyebabkan adanya keputusan perlunya pergerakan apa tidak, dengan tujuan mengurangi arus lalu lintas dan juga kemacetan.

– Kontrol pengembangan tata guna tanah.

Penelitian Yang Pernah Dilakukan

Bebarapa penelitian yang pernah di lakukan berkenaan dengan analisis dampak lalu lintas, pembangunan dan pengoperasian suatu pusat kegiatan adalah :

1. Standly (2004)

Melakukan analisis dampak lalu lintas pada pusat perbelanjaan yang telah beroperasi (Studi Kasus Swalayan Tiara Gatsu Kuta). Hasil dari penelitian itu adalah dengan beroperasinya swalayan tersebut telah menimbulkan dampak pada kinerja jaringan jalan. Yang berupa peningkatan derajat kejenuhan ruas jalan rata-rata sebesar 6,4%. Penurunan kecepatan perjalanan rata-rata sebesar 2,07%. Peningkatan kendaraan henti rata-rata di simpang sebesar 0,63% selain itu juga peningkatan tundaan simpang mencapai 0,51%.

2. Syahidin (2005)

Melakukan analisis dampak lalu lintas akibat pengoperasian mall Jogjatronik Yogyakarta. Hasil dari penelitian tersebut adalah penurunan kinerja ruas dan simpang di sekitar kawasan mal tersebut. Peningkatan derajat kejenuhan rata-rata sebesar 0,23 %, penurunan kecepatan rata-rata perjalanan sebesar 18,39 km/jam. Pada tahun 2007 dengan adanya pengoperasian mal pada ruas jalan tersebut telah melampaui titik kritis DS > 0,80 sehingga perlu penanganan. Dengan melakukan penanganan ruas jalan maka kinerja ruas jalan tersebut dapat di tingkatkan sehingga derajat kejenuhan pada tahun 2015 hanya 0,53 dengan kecepatan perjalanan rata-rata 36,71 km/jam.